Для полного запуска станции метро "Алабинская" в 2015 г. потребуется 2,8 млрд руб., сообщил 11 февраля руководитель управления по технадзору за строительством метрополитена министерства строительства Самарской области Александр Рассказов.
В настоящее время работы на объекте приостановлены. 28 февраля по результатам торгов определится подрядчик, который продолжит возведение станции.
По мнению Александра Рассказова, сегодня не стоит менять подрядчика. "Аукцион разделили на два лота, сумма контракта 1,4 млрд рублей. Московская фирма претендует на один из лотов на 594 млн руб. - электромонтажные работы. Работать с двумя генподрядчиками сложно. Тот технический персонал, который работает в ЗАО "Волгатрансстрой-Метро" (всего 412 человек) справляется с объемами, качество работ хорошее. Работа в метро - высокоопасное производство, люди должны быть специально обучены. И если мы потеряем сегодняшний костяк специалистов, то, я думаю, мы потеряем вообще самарское метро", - заключил он.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.