Аэропорт "Курумоч" за январь этого года обслужил почти 145,2 тыс. пассажиров, что на 15% больше, чем в январе 2013 г., сообщила пресс-служба аэропорта.
По итогам месяца было совершено 994 самолетовылета, что на 28% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. На 17% увеличился грузооборот самарского аэропорта: было обработано 311 т грузов и почты.
В январе полеты осуществлялись по 48 регулярным направлениям, ровно половина из которых - международные. В десятку наиболее популярных маршрутов января вошли всего три внутрироссийских направления. Первые две строчки рейтинга по объему пассажиропотока традиционно занимают Москва и Санкт-Петербург, на шестой позиции – Сургут. Остальные направления ярко иллюстрируют предпочтения россиян в отдыхе во время новогодних каникул: Хургада, Дубай, Шарм-эль-Шейх, Прага, Пхукет, Бангкок, Гоа.
На эти направления приходится 32% от совокупного пассажиропотока января. За первый месяц 2014 г. наибольший прирост показали такие направления, как Санкт-Петербург (пассажиропоток вырос на 60%, самолетовылеты - на 135%) и Пхукет (+78% и +100% соответственно).
В этом году получила продолжение программа субсидируемых авиаперевозок в ПФО. В январе из Курумоча совершались вылеты в Ижевск, Казань, Оренбург, Пермь и Саратов. С начала года программой воспользовались 1346 пассажиров.
"Самым популярным по итогам 2013 г. стал маршрут Самара - Нижний Новгород, на него пришлась почти половина от совокупного пассажиропотока. Этот ежедневный рейс перестал быть субсидируемым, но остался в расписании международного аэропорта "Курумоч", его обслуживает авиакомпания "ЮТэйр", - уточнил исполнительный директор ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" Сергей Краснов.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.