Грузовой двор станции Самара по управлению терминально-складским комплексом станет первым сателлитом - мультимодальным транспортно-логистическим центром (ТЛЦ) в зоне ответственности Куйбышевской железной дороги, сообщает пресс-служба магистрали.
Согласно концепции создания транспортно-логистических центров ОАО "РЖД", все ТЛЦ предполагается разделить на три основные категории: терминалы-сателлиты, узловые ТЛЦ и хабы. Терминалы-сателлиты расположены в непосредственной близости к местам погрузки/выгрузки, обладают инфраструктурой для стыковки различных видов транспорта.
Узловые центры выполняют функции переработки грузопотоков и проведения мультимодальных операций с промежуточным хранением грузов. Хабы (перевалочные центры и сухие порты) консолидируют грузы для последующей маршрутизации, ускорения прохождения таможенных процедур и перемещения к местам перевалки.
К ключевым сателлитам первой очереди отнесен грузовой двор станции Самара. Проект по созданию сателлита на станции Самара планируется реализовать с привлечением частного капитала.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.