Авиакомпания "Ак Барс Аэро" планирует установить расписание рейсов к концу недели, рассказал представитель организации в Самаре Сергей Самохин.
Компания в региональных перевозках использует малую авиацию и в данный момент переходит с зимнего расписания на весенне-летнее, именно с этим связаны некоторые задержки и переносы рейсов. "Самолеты регионального типа предназначены для полетов в светлое время суток, - отметил Сергей Самохин. - Поэтому, если рейс запланирован на 5 часов вечера, его нельзя выполнить в 10 вечера, и он переносится на следующий день. Думаю, что в течение недели все окончательно установится. По новому расписанию из Самары не менее двух раз в неделю будут выполняться рейсы в Саранск, Казань, Йошкар-Олу и Чебоксары".
Представитель компании отметил, что самолеты "Ак Барс Аэро" летают по сложному расписанию, и неисправность даже одного борта несет за собой серию задержек. Сейчас согласуются все рейсы с аэропортами и наземными службами. Частота заявленных рейсов соблюдается, отмененные рейсы выполняются в другие дни недели, рассказал Самохин.
Напомним, 26 марта появилась информация о том, что авиакомпания отменила рейсы в Самару, Саранск, Пермь. Из-за этого пассажиры не смогли в тот день утром вылететь в столицу Татарстана обратными рейсами. В компании опровергли эту информацию и заверили, что это разовые отмены рейсов.
С начала 2014 г. "Ак Барс Аэро" выполняет рейсы по программе региональных авиаперевозок вместо авиакомпании "Татарстан". На сегодня по этой программе компания выполнила около 130 рейсов из Самары, перевезла более 500 пассажиров. По словам Самохина, компания планирует ввести новые направления по программе региональных перевозок, которые будут известны не ранее июня.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.