В Самарской области двухэтажные поезда появятся к концу 2015 г., пишет ТРК "Терра" со ссылкой на гендиректора ОАО "Федеральная пассажирская компания" Михаила Акулова.
На маршруты двухэтажные поезда выйдут к концу 2015 года. В них предусмотрены только сидячие места. Стоимость одного вагона - не менее 60 млн рублей. Использовать подвижные составы будут на маршрутах дневного следования.
Ранее сообщалось, что двухэтажные поезда начнут курсировать между Москвой и Самарой.
По словам Акулова, вагоны будут выходить на маршруты с расстоянием 600 - 700 км максимум. Однако пока такого подвижного состава нет, контракты подписаны. Два состава должны курсировать по маршруту Самара - Москва. В них уже будут классические полки для отдыха.
Кроме того, обсуждается запуск на Куйбышевской железной дороге скоростных поездов "Ласточка".
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.