С 1 января по 1 апреля в рамках проекта по развитию региональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе из Самары и обратно перевезено 5250 человек, сообщает областной минтранс.
Из аэропорта Курумоч перевозки осуществляются по 10 направлениям: Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Киров, Оренбург, Пенза, Пермь, Саранск, Чебоксары, Саратов.
Напомним, в прошлом году в этом списке был и Нижний Новгород, но направление исключили из программы субсидирования в связи с тем, что оно больше не нуждается в поддержке.
В 2014 г. областной минтранс заключил соглашение о субсидированнии авиаперевозок с компаниями ОАО "Ак Барс Аэро", ГУП "Международный аэропорт "Оренбург", ЗАО "Авиа Менеджмент груп".
Согласно программе, пассажир оплачивает 50% стоимости авиабилета, остальная сумма субсидируется из федерального и регионального бюджетов. Субсидии предоставляются за выполненный рейс на условиях софинансирования в следующих пропорциях: 60% - из федерального бюджета, 40% - из бюджета субъекта РФ.
На субсидирование региональных перевозок в 2014 г. в бюджете области предусмотрено 53,63 млн рублей.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.