ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" 14 апреля рассмотрело заявки шести претендентов на выполнение работ по строительству нового грузового комплекса со встроенными административно-бытовыми помещениями, сообщается на сайте госзакупок.
К аукциону допустили только ЗАО "Компакт", ЗАО "Волгатрансстрой-9", ЗАО "Новая Эра" и ООО "Уралбилдинг". Заявки ЗАО "Котельщик" и ООО "Современные строительные технологии" были отклонены из-за недостаточного опыта в сфере строительства в качестве генподрядчика, также компании не представили банковские гарантии и свидетельство СРО.
Ранее в других СМИ сообщалось, что на участие в торгах заявок подано не было.
ЗАО "Компакт" зарегистрировано в 1992 г. в Санкт-Петербурге. Основной вид деятельности - разборка и снос зданий, расчистка строительных участков. Генеральный директор - Клименти Касрадзе. Чистая прибыль в 2012 г. составила 168,8 млн рублей.
ЗАО "Волгатрансстрой-9" зарегистрировано в Самаре в 2000 году. Основной вид деятельности - производство общестроительных работ по возведению зданий. Гендиректор - Виталий Сидоров. Чистая прибыль в 2012 г. была равна 5,6 млн рублей.
ЗАО "Новая Эра" зарегистрировано в 1998 г. в Санкт-Петербурге. Основной вид деятельности - строительство зданий и сооружений, гендиректор - Александр Васильев. Учредитель - благотворительный фонд "Дельфин". Чистая прибыль в 2007 г. - 926 тыс. рублей.
ООО "Уралбилдинг" зарегистрировано в 2004 г. в Свердловской области. Основной вид деятельности - производство общестроительных работ. Владелец - Иван Кузнецов. Чистая прибыль в 2012 г. - 5,7 млн рублей.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.