С 13 по 15 мая на площади имени Куйбышева состоится крупнейшая в Самаре выставка коммерческого и пассажирского автотранспорта.
Церемония официального открытия состоится 13 мая в 13.00 на пл. им. Куйбышева.
ВК "Экспо-Волга", которая организует выставку "КомАвтоТранс", собрала в этом году более 50 компаний из Москвы, Казани, Нижнего Новгорода, Ульяновска, Самары, Тольятти и других городов России. На открытой экспозиции можно будет увидеть такие известные бренды, как MAN, Renault Trucks, Mercedes-Benz, Scania, КамАЗ, МАЗ, Hino, Liebherr, JCB, Hitachi, Komatsu, Doosan, John Deere, Heli и другие.
Участники познакомят всех желающих с новинками строительной, коммунальной, дорожной и складской техники, грузового и пассажирского транспорта, а также с автозапчастями и сервисными услугами.
В частности, на стенде Поволжского регионального автоцентра "КАМАЗ" будет представлен широкий модельный ряд, в том числе техника, оборудованная газовыми двигателями. Особое место в экспозиции займет магистральный тягач "КАМАЗ-5490", в котором объединены мировые технологические достижения. Его презентация состоится 13 мая в 13.30.
Представленная техника будет интересна коммунальным и строительным организациям, транспортным, логистическим и торговым компаниям, а также промышленным предприятиям.
В этом году ряд мероприятий деловой программы пройдет под эгидой подготовки региона к предстоящему мундиалю. Так, представители компаний-перевозчиков смогут принять участие в круглом столе "Требования FIFA к транспортному обеспечению чемпионата мира по футболу 2018".
Вопросы безопасности на пассажирском транспорте для жителей и гостей региона будут затрагиваться в ходе рабочей встречи Управления Госавтонадзора "Контроль и обеспечение безопасности на транспорте в Самарской области".
Компаниям, имеющим на своем балансе спецтехнику, будет полезно посетить семинар "Транспорт на предприятии в 2014г.: актуальные вопросы учета и налогообложения".
Специалисты транспортных служб смогут принять участие в технической конференции "Особенности автомобилей, работающих на компримированном природном газе", которая пройдет 13 мая в 12.00.
В рамках выставки-автосалона "КомАвтоТранс" состоятся не только актуальные для отрасли деловые мероприятия, но и яркая развлекательная программа: конкурсы, экстремальное трюковое шоу на мотоциклах, мастер-класс по аэрографии, выступления черлидеров.
Подробная информация по тел. (846) 207-11-20 или на сайте http://www.komautotrans.ru
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.