Сызранский пассажирский порт в 2014 г. вновь закрыт для теплоходов, сообщает syzran-small.net.
Из 365 круизов, проходящих через Саратов и Самару, ни у одного в промежуточных пунктах не значится Сызрани.
Заход в порт был в планах этно-фестиваля "Большая Рыба", который должен с 30 августа по 10 сентября пройти на теплоходе "Урал" по маршруту Пермь – Волгоград – Пермь. Однако организаторы исключили Сызрань из списка остановок после того, как администрация города уведомила, что причальная стенка не будет готова принимать теплоходы.
Напомним, в июне прошлого года было проведено обследование судоходного канала от фарватера Волги до причальной стенки порта, которое показало, что его глубина позволяет принимать двух- и трехпалубные суда. Однако сызранский порт "заморозили" судебные перипетии по причальной стенке, которая то была передана в аренду коммерческой фирме, то в оперативное управление ФГУП "Экран".
Между тем, в порту сейчас идет строительство туристско-рекреационного комплекса, который будет состоять из гостиницы, ресторана, фитнес-центра, летнего кафе с открытым бассейном и ночного клуба. Также вокруг комплекса будет проведено озеленение и благоустройство прилегающей территории.
Работы должны завершиться к концу этого года.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.