С 30 апреля по 12 мая международный аэропорт Курумоч обслужил почти 80 тыс. пассажиров. Это на 39% больше, чем за время майских каникул прошлого года.
Трафик на внутренних воздушных линиях составил 43,8 тыс. человек (+49,5% к аналогичному показателю предыдущего года). Такие данные приводит пресс-служба Курумоча.
По информации аэропорта, число пассажиров, вылетевших на зарубежные курорты, выросло на 15%. Самыми популярными направлениями у пассажиров были Москва и Анталья.
С 30 апреля по 12 мая из аэропорта совершено 467 вылетов, что на 22% превышает аналогичный показатель 2013 года. За 12 дней производственные службы самарского аэропорта обработали более 750 тонн багажа, что больше на 34% цифры за тот же период 2013 года.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.