С января по май 2014 г. международный аэропорт "Курумоч" обслужил более 838 тыс. пассажиров. Всего за пять месяцев пассажиропоток "Курумоча" вырос на 16% по сравнению с тем же периодом прошлого года, сообщила пресс-служба аэропорта.
Полеты выполнялись по 67 регулярным направлениям, из которых 36 - международные.
В пресс-центре уточнили, что около 70% от совокупного пассажиропотока обеспечили пять направлений - Москва, Санкт-Петербург, Хургада, Анталья и Дубай.
Самый востребованный маршрут - Самара-Москва, пассажиропоток на этом направлении за пять месяцев составил 382,7 тыс. человек, то есть вырос почти на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Среди международных направлений наибольший прирост пассажиропотока показали Пхукет (+33%), Анталья (+40%), Дубай (+40%), Шарм-эль-Шейх (+46%), Ларнака (+60%), Ираклион (+80%), удвоился пассажиропоток на Родос, в четыре раза больше пассажиров воспользовались маршрутом Самара-Минск.
На внутренних воздушных линиях на 44% вырос трафик в Санкт-Петербург, в полтора раза увеличился пассажиропоток в Пермь, Оренбург и Ижевск.
За пять месяцев 2014 г. из международного аэропорта Курумоч был совершен 5351 вылет самолетов, что на 23% больше, чем год назад.
Более 65% совокупного пассажиропотока обслужили пять авиакомпаний: "Аэрофлот", "Сибирь", "ЮТэйр", "Уральские авиалинии" и "Северный ветер".
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.