Министерство имущественных отношений Самарской области в конце апреля увеличило долю в уставном капитале самарской авиакомпании "Эйр Самара" до 67,27%. Второй акционер авиакомпании - ОАО "Самараоблавтотранс" - теперь владеет 32,70%, сообщает samara.ru.
По данным на конец первого квартала, минимуществу принадлежало 35,79% уставного капитала, "Самараоблавтотранс" - 64,18%. Изменения среди акционеров произошли после размещения допэмиссии акций самарской авиакомпании.
В марте было принято решение разместить по закрытой подписке дополнительно 3,85 млн обыкновенные акции "Эйр Самара" по цене в 100 руб. за каждую. Покупатель всего объема акций - областное минимущества.
В прошлом году "Эйр Самара" уже проводила допэмиссию акций. Все 558 тыс. акций "Эйр Самара" стоимостью 100 руб. каждая также выкупило минимущества. Уставный капитал авиакомпании, по данным на октябрь 2013 г., составляет 155,9 млн рублей.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.