Бывший глава ФГУП "Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ" Ярослав Бахмуров возглавил самарский филиал ФБУ "Центр лабораторного анализа и технических измерений по Приволжскому федеральному округу" (ЦЛАТИ), сообщает "Самарское обозрение".
Приказ об утверждении Бахмурова в новой должности был подписан в понедельник, 14 июля.
С апреля этого года ФБУ "ЦЛАТИ" передано в ведение Федеральной службы по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзор), а до этого входило в структуру Ростехнадзора. Именно с изменением подведомственности связано увольнение прежнего главы ЦЛАТИ Андрея Гордеева в октябре прошлого года, после чего должность оставалась вакантной. Обязанности главы ведомства исполнял заместитель Гордеева Валерий Барсук. Сейчас он вернулся к своей прежней должности.
Ярослав Бахмуров до 2011 г. в течение пяти лет возглавлял ФГУП "Ростехинвентаризация - Федеральное БТИ". Затем покинул ведомство, перейдя в коммерческий сектор - он возглавил совет директоров ЗАО "Самарский гипсовый комбинат". Однако вскоре после этого снова получил назначение в федеральную структуру, возглавив филиал ФБУ "Федеральный центр анализа и оценки техногенного воздействия" (ФЦАО) по Самарской области. Как пояснил сам Бахмуров, ФЦАО сейчас ликвидируется, а его полномочия передаются ЦЛАТИ.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...