За семь месяцев 2014 г. погрузка на Куйбышевской железной дороге составила 42,6 млн т, что на 2,1% больше, чем за аналогичный период прошлого года, сообщила пресс-служба КбшЖД.
Наибольший прирост отмечен при перевозках жмыхов (+62,8%, отгружено 187,6 тыс. т), импортных грузов (+59,6%, отгружено 14,7 тыс. т), остальных и сборных грузов (+25,8%, отгружено более 170,3 тыс. т), зерна (+25,5% отгружено 381,7 тыс. т).
За июль этого года на КбшЖД было погружено около 6,2 млн т грузов, что на 0,4% ниже аналогичного показателя 2013 года. Доля нефтепродуктов в общей погрузке составила 61,6%.
По итогам июля рост был достигнут по 12 планируемым видам грузов. Наибольшее увеличение отмечено при погрузке жмыхов (в 2,7 раза, отгружено 28 тыс. т), остальных и сборных (+60,7%, отгружено 11,5 тыс. т), каменного угля (+64,6%, отгружено 21,3 тыс. т).
В целях повышения эффективности грузовых перевозок на сайте КбшЖД в разделе "Грузоотправителям" работает сервис, отражающий наличие порожних вагонов и перечень станций для размещения вагонов в отстой.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.