В открытии вокзала приняли участие начальник Куйбышевской железной дороги Сергей Соложенкин, врио губернатора Самарской области Николай Меркушкин и другие представители компании и региона.
Начальник Куйбышевской железной дороги Сергей Соложенкин поздравил жителей с открытием вокзала и пожелал, чтобы новое здание стало культурным центром поселка. Врио губернатора Самарской области Николай Меркушкин отметил, что очередной, вновь открытый после капитального ремонта, вокзал стал украшением как районного центра, так и всей Самарской области, все это говорит о том, что Куйбышевская железная дорога развивается и постоянно повышает уровень сервиса.
В рамках капитального ремонта железнодорожного вокзала Безенчук выполнен ремонт фасада, открыт современный зал ожидания с билетными кассами, предусмотрены бытовые и санитарные комнаты. В целях обеспечения безбарьерной среды для маломобильных групп населения оборудовано специальное окно билетной кассы, туалет, пандусы при входе в здание вокзала и на платформу. Завершено благоустройство привокзальной территории с установкой скамеек и устройством парковочных мест, выполнен капитальный ремонт пассажирской посадочной платформы, предусмотрена новая система освещения.
Капитальный ремонт вокзала производился за счет средств ОАО «РЖД», полная стоимость объекта составила 19,1 млн рублей, в том числе, здание вокзала – 17,4 млн.руб. и пассажирская платформа (островная) – 1,7 млн.руб.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.