"Международный аэропорт Курумоч" с 1 января по 18 августа 2014 г. обслужил 1,5 млн пассажиров, из которых 892 тыс. человек воспользовались внутренними авиалиниями, а 615 тыс пассажиров - международными направлениями, включая станы СНГ. В 2013 г. отметку в 1,5 млн пассажиров аэропорт преодолел в середине сентября.
В этом году самым популярным направлением остается Москва. С начала года и до 18 августа в три столичных аэропорта было совершено более 3 тыс. вылетов, на втором месте - Санкт-Петербург (586 вылетов), на третьем - Анталья (392 вылетов).
Заметное место в производственной статистике самарского аэропорта занимают рейсы в города ПФО, полеты в которые осуществляются в рамках программы субсидируемых авиаперевозок. Так, в Казань было совершено 209 рейсов, в Ижевск - 166, в Оренбург - 282, в Пермь - 195, в Уфу - 145, в Саранск - 108, Саратов - 104.
Чаще других из самарского аэропорта в этот период вылетали воздушные суда Airbus А-319 (1492 вылета), Airbus А-320 (1268 вылетов), Boeing B-737-500 (907 вылетов), Boeing B-737-800 (873 вылета) и задействованные в программе перевозок по ПФО самолеты Л-410 (684 вылета).
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.