Экскурсия пройдет 7 сентября в Пензе. Она начнется около барельефа, расположенного на здании железнодорожного вокзала Пенза-1. Далее маршрут проложен через памятные исторические места на станциях Пенза-2, Пенза-3 и Пенза-4. Участники смогут узнать много интересного о становлении и развитии города Пенза как одной из старейших железнодорожных станций на Куйбышевской магистрали. Запланированы «фотостопы» - небольшие по времени остановки около исторических объектов для желающих сделать фотографии на память.
Обязательное условие участия - наличие собственного велосипеда. Начало экскурсии 7 сентября 2014 года. Встреча группы у здания железнодорожного вокзала Пенза-1 в 13:00. Ориентировочное время проведения - 2 часа. Проводит экскурсию - директор музея Пензенского региона КбшЖД Александр Сачков. На сегодняшний день предварительное количество зарегистрированных участников велоэкскурсии составляет более 30 человек.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.