ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" в августе обслужило 269,1 тыс. пассажиров - за последние 20 лет это максимальный показатель месячной деятельности.
Напомним, в августе воздушная гавань Самары преодолела отметку в 1,5 млн пассажиров с начала года.
Лидером среди внутрироссийских маршрутов из Самары по-прежнему остается Москва, на долю которой приходится 30,9% всего пассажиропотока. В августе заметно увеличился пассажиропоток в Санкт-Петербург (+69,1%), почти на 40% вырос поток в Сочи, в Симферополь было выполнено 14 вылетов и перевезено 3374 пассажира.
Общий объем пассажиропотока на внутренних рейсах в августе 2014 г. составил 140,3 тыс. человек.
Количество пассажиров на международных маршрутах составило 128,8 тыс. человек. Среди туристических направлений наибольшим спросом пользовались курорты Египта, Кипра, Италии.
С 8 августа 2014 г. начала полеты национальная финская авиакомпания Finnair по маршруту Самара - Хельсинки. По итогам августа из Курумоча в Хельсинки было совершено 10 вылетов и перевезено 1178 пассажиров.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.