ФГУП ГПИ и НИИ ГА "Аэропроект" получило положительное заключение государственной экспертизы на корректировку проектной документации по реконструкции и модернизации международного аэропорта Курумоч в Самаре, сообщает aviaport.ru.
Проект разработан на основании подпрограммы "Гражданская авиация" Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)", распоряжения правительства Российской Федерации "О транспортной стратегии Российской Федерации" и других нормативных документов.
Корректировка проектной документации произошла в связи с изменением размещения нового аэровокзального комплекса и грузового терминала в аэропорту Курумоч.
В ходе корректировки проектной документации специалисты "Аэропроекта" выполнили изменения схемы генерального плана аэродрома, проектных решений аэродромных покрытий восточного перрона, рулежной дорожки №11, технического обслуживания воздушных судов на перроне, светосигнального оборудования, размещения основной и стартовых аварийно-спасательных станций, патрульной дороги и другие.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.