В рамках проекта по развитию региональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе за девять месяцев 2014 г. авиасообщением из Самары и обратно воспользовались 22 232 человека, сообщается на сайте облправительства.
Проект запущен в 2013 г. по инициативе полномочного представителя президента в ПФО Михаила Бабича. В 2014 г. реализация проекта была продлена постановлением правительства Российской Федерации "О предоставлении субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности внутренних региональных перевозок пассажиров воздушным транспортом в Приволжском федеральном округе".
Согласно постановлению, пассажир оплачивает половину стоимости авиабилета, остальная сумма субсидируется из федерального (60%) и регионального (40%) бюджетов.
На субсидирование региональных перевозок в 2014 г. в бюджете Самарской области предусмотрено 53,63 млн рублей.
В текущем году из аэропорта Курумоч авиаперевозки осуществляются по 10 направлениям (Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Киров, Оренбург, Пенза, Пермь, Саранск, Чебоксары и Саратов).
По данным направлениям в апреле-июне 2013 г. было перевезено 9418 человек, в 2014 г. за тот же период - 17 340 человек,что показывает рост пассажиропотока на региональных маршрутах. Наиболее популярны направления в Оренбург (за шесть месяцев 2014 г. перевезено 5530 человек), Пермь (3786 человек) и Казань (3286 человек).
В 2014 г. перевозки осуществляют ОАО "Ак Барс Аэро", ГУП "Международный аэропорт "Оренбург" и ЗАО "Авиа Менеджмент груп", с которыми минтранс Самарской области заключил соглашения о предоставлении субсидий из регионального бюджета.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.