За девять месяцев 2014 г. Международный аэропорт "Курумоч" обслужил 1,86 млн пассажиров, что соответствует показателям пассажиропотока за весь 2012 г., сообщила пресс-служба аэропорта.
По сравнению с январем-сентябрем 2013 г. отмечен прирост на 12,1%.
В январе-сентябре 2014 г. полеты осуществлялись по 85 регулярным направлениям, из которых 45 - международные. Более 65% от совокупного пассажиропотока обеспечили пять направлений - Москва, Анталия, Санкт-Петербург, Хургада, Шарм эль Шейх.
Самый востребованный маршрут по прежнему Самара-Москва, пассажиропоток на этом направлении за девять месяцев составил 708 тыс. человек, то есть вырос на 13,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Среди международных направлений наибольший прирост пассажиропотока показали Ларнака (+71,5%), Пхукет (+32,8%), Монастир (+30,9), Дубай (+28%).
Самыми популярными туристическими направлениями у жителей самарского региона, согласно статистике, являются Турция и Египет - пассажиропоток в эти страны составил 234 тыс. человек.
Удвоился пассажиропоток на тайский курорт Краби, в пять раз больше пассажиров улетело в греческую Керкиру, а также в двое больше пассажиров воспользовались маршрутом Самара-Минск.
На внутренних воздушных линиях на 51,4% вырос трафик в Санкт-Петербург, на 64% увеличился пассажиропоток в Ноябрьск и Новый Уренгой, в два с половиной раза больше пассажиров улетело в Новосибирск.
Напомним, рамках программы субсидируемых авиаперевозок в ПФО за девять месяцев этого года было перевезено более 22 тыс. человек.
С января по сентябрь 2014 г. из Курумоча было совещено 10 967 самолетовылетов, что на 13,3% больше, чем год назад.
Более 60% совокупного пассажиропотока обслужили пять авиакомпаний: "Аэрофлот", "ЮТэйр", "Уральские авиалинии", "Сибирь" и "Северный ветер".
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.