На днях в Уфимском институте путей сообщения (филиал СамГУПС) прошел традиционный праздник - День посвящения в студенты. В церемонии участвовали заместитель начальника Куйбышевской железной дороги по Башкирскому территориальному управлению Ринат Фазылов, директор УИПС Николай Протасов, руководители предприятий железнодорожного транспорта Башкирского региона КбшЖД.
Обращаясь к первокурсникам, Ринат Фазылов отметил, что железнодорожники выполняют свой профессиональный и гражданский долг в любое, даже самое сложное время, и магистралям страны требуются кадры высокой квалификации, с разносторонней и глубокой подготовкой. "Сегодня железные дороги страны идут по пути модернизации и обновления техники и подвижного состава, повышения эффективности работы всех служб. - добавил он. - Высшее профессиональное образование - источник производства новых технологий. Об этом вам необходимо помнить все время напряженной учебы в ВУЗе".
Уфимский институт путей сообщения (филиал СамГУПС) сегодня располагает всем необходимым для успешного осуществления образовательной деятельности. Во время подготовки к новому учебному году институтом было направлено на улучшение материально-технической базы более 2 млн рублей. Значительную роль в профессиональной подготовке студентов играет полноценная материальная база вуза. На учебном полигоне УФИПС представлены основные элементы инфраструктуры железной дороги - пути, стрелки, стрелочные переводы, тележки грузовых поездов, другое оборудование, которое позволяет на практике получать навыки основных железнодорожных профессий.
Педагогический коллектив ВУЗа - 20 человек, из них два доктора наук и 16 кандидатов наук. В этом году в УФИПС на первый курс зачислено 240 человек, из них по целевому приему - 84 студента. За время существования учебного заведения выпущено более 5 тыс. специалистов.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.