С октября 2014 года перевозка багажа в поездах внутригосударственного сообщения формирования ОАО "Федеральная пассажирская компания" (дочернее общество ОАО "РЖД") провоз багажа осуществляется по новой технологии - без использования багажных отделений.
Как пояснили в службе корпоративных коммуникаций Куйбышевской магистрали, это было сделано в целях повышения качества услуги: теперь багаж перевозится в специализированных купе в составе поездов регулярного сообщения, что существенно сокращает время доставки. Кроме того, пассажир следует в одном поезде со своим багажом.
В связи с этим с 2015 года багажные вагоны будут исключены из составов пассажирских поездов дальнего следования внутригосударственного сообщения. Деятельность по обработке багажа и грузобагажа на багажных отделениях будет прекращена, за исключением отделений, расположенных на маршруте следования международных багажных вагонов.
В настоящее время, помимо станций по приему и выдаче багажа в международном сообщении, работа по переработке багажа и грузобагажа (товаробагажа) сохраняется в полном объеме в багажных отделениях, необходимых для организации деятельности ОАО "ФПК-Логистика" (дочернее общество ОАО "ФПК").
По информации ОАО "РЖД", в 2014 году спрос на услугу по перевозке багажа в специализированных багажных купе поездов регулярного сообщения стабильно растет. С января текущего года по настоящее время услугой воспользовались свыше 19 тыс. пассажиров, общий вес перевезенного багажа составил более 630 тонн.
В багажные купе принимается до 3 мест багажа от одного пассажира. Габариты места по сумме трех измерений (ширина, длина и высота) не более 180 см, вес - до 75 кг. Общий допустимый вес багажа - до 200 кг. Перевозку багажа можно оформить в билетной кассе в момент приобретения билета на поезд (кассы имеются в каждом пункте продаж). Оформить перевозку багажа могут также пассажиры, имеющие электронный билет.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!