Представители предприятий Волго-Камского региона Куйбышевской магистрали и крупнейших городских предприятий приняли участие в праздничном шествии на центральной площади, посвященном празднованию 105-летнего юбилея города Нурлата.
"История развития города Нурлата неразрывно связана с железной дорогой, - рассказали Волга Ньюс в службе корпоративных коммуникаций КбшЖД. - Именно поэтому честь возглавить праздничное шествие была предоставлена представителю железной дороги, начальнику станции Нурлат Владимиру Школьникову".
Также в рамках празднования юбилея города заслуженному работнику Волго-Камского региона КбшЖД Виктору Мытареву за многолетний добросовестный труд, высокие личные достижения в профессиональной и общественной деятельности было присвоено звание "Почетный гражданин города Нурлата". Виктор Мытарев более 42 лет посвятил работе в локомотивном депо Ульяновска, пройдя путь от помощника машиниста до машиниста-инструктора, в настоящее время ведет активную общественную работу в ветеранской организации города.
Сотрудники Куйбышевской железной дороги приняли участие в праздновании 105-летия города Нурлата
НУРЛАТ. 20 ОКТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС.
Читали: 1751
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.