Куйбышевская магистраль перечислила более 7,3 млрд рублей в бюджет и государственные внебюджетные фонды за 9 месяцев 2014 года.
Как рассказали в службе корпоративных коммуникаций Куйбышевской магистрали, порядка 5,8 млрд рублей из них было перечислено в региональный и местный бюджеты, а также внебюджетные фонды Самарской области, 800,9 млн рублей – в бюджеты Республики Башкортостан, 293,8 млн рублей – в бюджеты Пензенской области, 257,6 млн рублей – в бюджеты Ульяновской области, 214 млн рублей – в бюджеты Республики Мордовия.
Перечисления в региональный и местный бюджеты Куйбышевской железной дороги и филиалов ОАО "РЖД" на полигоне магистрали за 9 месяцев 2014 года составили 3,1 млрд рублей.
Отчисления по внебюджетным фондам составили 3,4 млрд рублей в виде страховых взносов в Пенсионный фонд России, 44 млн рублей - в Фонд социального страхования, 742 млн рублей – в Фонд обязательного медицинского страхования.
«Куйбышевская железная дорога является одним из крупнейших налогоплательщиков в регионах своего присутствия, перечисляет налоги в срок, установленный законодательством, и в полном объеме», - отмечают железнодорожники.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.