За три квартала текущего года в Башкирском подразделении Куйбышевского учебного центра профессиональных квалификаций повысили квалификацию более 550 сотрудников и прошли обучение 400 человек.
«В настоящее время в учебном процессе широко применяются интерактивные методы и средства обучения, - пояснили в КбшЖД. - Преподаватели Учебного центра проводят виртуальные экскурсии по всем структурным подразделениям полигона КбшЖД. Установлено спутниковое телевидение с приемом телеканала РЖД. На специальном полигоне представлены элементы инфраструктуры и подвижной состав железной дороги. Так, с помощью тренажера 2ТЭ10У (точная имитация кабины - рабочего места машиниста) отрабатываются навыки управления на реальном участке Уфа-Стерлитамак с возможностью отработки действий в нестандартных ситуациях».
С начала 2014 года ведется входное, выходное и промежуточное тестирование групп подготовки и повышения квалификации локомотивного комплекса в автоматизированной системе профессионального тестирования (АСПТ). Данные, полученные в результате тестирования, сравниваются с предыдущими результатами тестирования в депо и помогают преподавательскому составу подходить более дифференцировано к процессу обучения. Ведется внедрение единого учебно-методического комплекса для подготовки по профессии «Машинист электровоза».
Наиболее часто в Куйбышевском УЦПК проводятся курсы подготовки кадров таких профессий, как машинист, помощник машиниста электровоза, тепловоза, электропоезда, монтер пути, слесарь по ремонту подвижного состава и осмотрщик-ремонтник вагонов.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.