"Центр инновационного развития и кластерных инициатив" Самарской области подвел итоги аукциона на разработку проектной конструкторской документации на моторный катер трейлерного типа.
Победителем стало ООО КБ "Судовой дизайн" из Казани. Цена контракта 2,5 млн рублей.
Разработка проектной документации моторного катера позволит производить продукцию, аналогичную импортным аналогам, с меньшей стоимостью, с современным дизайном, использованием отечественных материалов и недорогим в обслуживании.
Моторный катер должен быть предназначен для акваторий внутренних вод и прибрежных территорий морей, приспособлен ко всепогодным условиям (кроме зимы) и обеспечивать выходные прогулки продолжительностью до трех-четырех дней.
Катер должен иметь спальные места и условия, необходимые для комфортного отдыха от двух до шести человек. Длина машины - 8 м, ширина - 2-3 метра.
Силовая установка должна быть запроектирована из расчета скорости до 60 км/ч. Объем топливных баков должен быть предусмотрен исходя из обеспечения 200 км хода без дозаправки.
Сроки выполнения проекта - до 26 декабря.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.