Все 336 железнодорожных станций Куйбышевской железной дороги переведены в зимние условия работы.
Как сообщили в пресс-службе магистрали, в этом году при подготовке к зиме особое внимание было уделено дополнительному освещению станций, проверке компрессорных установок и устройств пневмообдувки стрелочных переводов, работе систем связи. Для проведения снегоочистительных работ на железнодорожных путях подготовлено 106 единиц снегоуборочных машин и снегоочистителей.
В рамках обеспечения комфортного путешествия пассажиров по железной дороге в зимний период задействованы все службы и подразделения магистрали. Вокзалы, павильоны, платформы и другие объекты пассажирского комплекса работают в «зимнем режиме». Пассажирские вагоны дальнего следования и пригородные электропоезда прошли диагностику и необходимое дооснащение для работы в холодное время года.
Организована работа по созданию оптимальных условий труда и отдыха, личной безопасности работников дистанций. Все сотрудники обеспечены зимней спецодеждой и обувью, индивидуальными средствами защиты от обморожения. Особое внимание уделено специалистам, которые впервые будут работать на магистрали в холода. Молодые сотрудники уже прошли обучение по специальной 40 часовой программе, все они закреплены за опытными наставниками.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.