В воскресенье, 28 декабря, международный аэропорт Курумоч обслужил на прилет первый тестовый рейс регулярных воздушных авиалиний в новом пассажирском терминале.
В 10:25 воздушное судно авиакомпании S7, следовавшее по маршруту Москва - Самара, было установлено у телетрапа, пассажиры прошли по новой галерее второго этажа в багажное отделение на первом этаже.
В ближайшие дни новый терминал продолжит принимать рейсы внутренних воздушных линий в тестовом режиме. Это позволит отработать все процедуры обслуживания пассажиров, багажа и воздушных судов, отладить взаимодействие производственных служб накануне перевода всех рейсов в новый аэровокзал.
Перевод рейсов на регулярное обслуживание в новом терминале запланирован на начало 2015 года.
Неделю назад новый аэровокзал уже был протестирован волонтерами: производственные подразделения аэропорта оттачивали базовые технологические процессы - такие, как регистрация на рейс, обработка багажа вылетающих и прилетающих пассажиров, досмотр. В испытаниях участвовало около 700 жителей Самарской области.
Напомним, строительство нового аэровокзала началось в июле 2013 года.
Площадь пассажирского терминала - 42 тыс. кв. м, пропускная способность - 3,5 млн пассажиров в год. Терминал оборудован семью телетрапами (два из которых - сдвоенные), 24 стойками регистрации и четырьмя багажными каруселями (по две в залах прилета внутренних и международных вылетов).
Обновленная инфраструктура аэровокзального комплекса включает в себя систему парковок почти на 1,5 тыс. машиномест.
В настоящее время в здании нового терминала арендаторы заканчивают отделку ресторанов и магазинов, завершаются отделочные работы в залах вылетов на третьем этаже.
Как сообщалось ранее, 24 декабря Федеральное агентство воздушного транспорта выдало "Разрешение на ввод в эксплуатацию нового пассажирского терминала с объектами сопутствующей инфраструктуры" и "Разрешение на ввод в эксплуатацию нового грузового комплекса со встроенными административно-бытовыми помещениями" самарского аэропорта.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.