Глава управления Росприроднадзора по Самарской области Александр Тергалинский внезапно ушел на больничный, за которым может последовать увольнение, пишет "Самарское обозрение" со ссылкой на осведомленные источники.
Официальные источники не подтверждают, но и не опровергают информацию о возможной отставке Александра Тергалинского. Сам Александр Тергалинский отказался общаться с изданием.
В то же время источники "Самарского обозрения" утверждают, что появление информации об отставке может быть связано с конфликтом между Тергалинским и прежним руководителем управления Владимиром Довбышем.
Довбыш покинул свой пост с апреля 2012 г. в связи с достижением предельного возраста для руководителей его уровня, но остался в управлении в качестве советника руководителя. Якобы экс-руководитель активно рекомендовал Александра Тергалинского на пост главы управления, на этом посту заместитель Довбыша был утвержден 3 июня 2014 года.
Однако после этого между новым руководителем и его советником якобы возникли трения, в итоге переросшие в откровенный конфликт. "В первую очередь из-за кабинета Довбыша - он его оборудовал и отделал по своему вкусу во время работы в Росприроднадзоре, там есть все, включая ванную комнату, плюс множество скрытых аудиожучков и камер видеонаблюдения. Довбыш планировал остаться в этом кабинете навсегда, на что не был согласен Тергалинский. Там было все - и скандалы, и замена замков", - утверждает собеседник издания.
В итоге Владимир Довбыш покинул должность советника. Сам Довбыш, который в настоящее время занимает пост исполнительного вице-президента НП "Поволжский экологический союз", комментировать тему отказался.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...