Во вторник, 24 февраля, в Самаре премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в сопровождении губернатора Самарской области Николая Меркушкина, полпреда президента РФ в ПФО Михаила Бабича, министра транспорта РФ Максима Соколова, председателя совета директоров ГК "Ренова" Виктора Вексельберга оценил новый терминал аэропорта Курумоч, сегодня открывшийся официально. Также председатель правительства РФ ознакомился с проектами аэропортов в других городах Приволжского федерального округа.
Генеральный директор холдинга "Аэропорты регионов" Евгений Чудновский представил премьер-министру проекты аэропортов в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Саратове, Ростове-на-Дону и Самаре. Дмитрий Медведев посмотрел, как идет строительство в онлайн-режиме, а также взглянул на трехмерные конструкции строящихся аэропортов.
Председателю правительства представили также макеты будущих инфраструктурных объектов: в аэропорту Стригино (г. Нижний Новгород) в 2014 г. начато строительство нового пассажирского терминала. В Саратове сейчас реализуется проект строительства нового аэропортового комплекса, который придет на смену действующему аэропорту. "Красиво", - кратко оценил проекты Дмитрий Медведев. "Мы вынуждены создавать там всю сопутствующую инфраструктуру, строим буквально в чистом поле", - сказал Евгений Чудновский.
Чудновский также выразил уверенность, что строительство этих аэропортовых комплексов продолжится при федеральной поддержке, учитывая важность развития транспортной инфраструктуры в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года.
Также он рассказал Дмитрию Медведеву, что пассажиропоток растет: в 2014 г. аэропорт Курумоч обслужил 2,4 млн человек, что на 14% больше уровня 2013 года. Новый терминал рассчитан на 3,7 млн пассажиров в год, но при необходимости может принять 6 млн человек.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...