СЫЗРАНЬ. 15 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. На Сызранском энергоузле аудиторы в рамках исследований по повышению энергоэффективности обнаружили значительные потери энергии, отметили их нерациональное использование и устаревшее оборудование, установленное на участке КбЖД Сызрань-Октябрьск, сообщает energyland.info. Данные, полученные при аудите помогут разработать энергетикам стратегию по повышению энергоэффективности до 2015 года.
"В рамках выполнения работ по текущему этапу на ряде объектов были отмечены значительные потери различных видов энергоресурсов, факты нерационального их использования, большое количество устаревшего энергоемкого оборудования. Вместе с тем, на некоторых из предприятий, напротив, эффективное расходование энергетических ресурсов ставится во главу угла. Многие сотрудники РЖД прикладывают значительные усилия для минимизации потерь и исключения перерасхода энергоресурсов, активно участвуют в подготовке предложений по повышению энергоэффективности своих предприятий", - заявил руководитель направления "Энергоэффективность и энергосбережение" компании Р.В.С. Максим Дубинский.
Обследование объектов, расположенных в границах железнодорожного узла Сызрань-Октябрьск, вела компания Р.В.С. в рамках комплексной программы повышения энергоэффективности линейных подразделений Куйбышевской железной дороги и Дирекция центрального подчинения РЖД. Аудит будет проводится в отношении двадцати трех предприятий железной дороги, в том числе железнодорожных станций, дистанций пути, ремонтных и эксплуатационных локомотивных и вагонных депо.
В рамках следующего этапа работ, на основании данных, полученных в ходе энергоаудита, эксперты Р.В.С. будут осуществлять формирование комплексной программы энергосбережения и повышения энергетической эффективности структурных подразделений Куйбышевской железной дороги и дирекций центрального подчинения ОАО «РЖД», расположенных в границах железнодорожного узла Сызрань-Октябрьск на период 2010-2015 годов.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.