ТОЛЬЯТТИ. 19 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. На очередном заседании городской инвестиционной комиссии при мэрии г.о. Тольятти в инвестиционный паспорт города включили проекты по развитию логистических технологий эффективного обслуживания грузовых потоков и производству минеральной ваты, пишет ТолькоЧто.Ru.
ЗАО "Транс-Экспресс-Сервис" планирует реконструкцию контейнерно-складского терминала для обеспечения предприятий Автограда полным комплексом услуг по приему, перегрузке, хранению и отправке грузов. Строительством завода по производству минеральной ваты производительностью 36 тыс. тонн в год (5 тонн в час) займется ООО "КЕРАНИТ".
Об организации полиграфического производства картонной упаковки в г. Тольятти заявило ООО "АСК". Цель проекта – модернизация действующего производства в современное предприятие по производству картонной упаковки с применением специального программного обеспечения, товарооборотом до 300 млн руб. в год.
ООО "Бизнес-интеллектуальные технологии" выступили с проектом Технологической школы бизнеса, которая будет оказывать консультирование по вопросам коммерческой деятельности. Потребителями могут стать консалтинговые фирмы и независимые бизнес-конультанты, разработчики, поставщики и системные интеграторы IТ-технологий, владельцы и руководители предприятий, органов государственного управления и местного самоуправления, студенты и преподаватели вузов и сузов.
ОАО "КОМСОФТ" совместно с МУЗ клиническая больница №5 Тольятти предложили проект муниципальной медицинской информационной системы МИС-4В, который подразумевает автоматизацию лечебно-диагностического процесса – основной деятельности учреждений, функций управления муниципальным здравоохранением, предоставление сервисов населению по обслуживанию персональных электронных медицинских карт.
Проекты "Технологическая школа бизнеса" и "Муниципальная медицинская информационная система МИС-4В" являются потенциальными резидентами IТ-парка "Жигулевская долина".
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...