В отсутствие авиазаказов "Авиакор" готов принимать заказы неавиционного профиля, пишет "Самарское обозрение".
Основную ставку самарский завод делал на производство самолетов Ан-140, разработкой которых занимался украинский Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им. Антонова. Однако в связи с обострением отношений между Россией и Украиной данный проект фактически свернут. В настоящее время на "Авиакоре" собирают последний лайнер по госзаказу от 2008 года.
Напомним, за срыв поставок Ан-140 Минобороны РФ пыталось взыскать с "Авиакора" 626 млн рублей. Однако по решению Московского суда неустойка была снижена в полтора раза. Размер выплат составил 144 млн рублей.
В августе на сайте министерства промышленности Самарской области "Авиакором" было размещено объявление о том, что завод готов предложить свои услуги по производству различных заказов авиационного и неавиационного профиля. "Предприятие предлагает услуги по изготовлению оснастки по документации заказчика, механическую обработку изделий из различных материалов, изготовление деталей сварной конструкции, нанесение покрытий гальваническим методом и термическую обработку различных металлов, оклейку элементов интерьера и прочие услуги промышленного производства", - говорится в объявлении.
Собственную отчетность предприятие не раскрывало уже более года. По итогам работы в 2013 г. выручка завода составила 2,570 млрд руб., убыток - 760,5 млн. В третьем квартале 2014 г. "Авиакор" получил только 625,7 млн руб. выручки, при этом убыток предприятия снизился до 16,993 млн.
Последние комментарии
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.