Сегодня для России, как никогда, важно расширить возможности экспортных поставок нефти и нефтепродуктов через порт Новороссийск. Что делается для увеличения пропускной способности магистральных нефтепроводов на южном направлении? Как идет реконструкция уникальной производственной площадки "Самара"? Об этом рассказал генеральный директор АО "Транснефть - Приволга" Андрей СЮМАК.

Стратегические задачи
- Акционерное общество "Транснефть - Приволга" - одно из крупнейших предприятий в структуре АК "Транснефть". Какие производственные задачи решала ваша компания в 2014 году и какие задачи поставлены перед вами на 2015 год?
- В рамках производственной деятельности перед АО "Транснефть - Приволга" стоит ряд масштабных задач, решение которых имеет стратегическое значение для всей страны. Основная из них - обеспечивать прием нефти у нефтедобывающих компаний от смежных предприятий АК "Транснефть" и ее транспортировку на нефтеперерабатывающие предприятия Поволжья, центральных и южных регионов России, а также на экспорт. А во-вторых, обеспечивать необходимое качество этой нефти.
АО "Транснефть - Приволга" работает в шести регионах Поволжья и Юга, и в 2014 году мы приняли в трубопроводную систему АК "Транснефть" более 150 млн тонн нефти. В том числе от таких крупных добывающих компаний, как ОАО "Оренбургнефть", - более 13 млн тонн, АО "Самара-нефтегаз" - более 11 млн тонн, ОАО "РИТЭК" - 5 млн тонн. В 2015 году мы должны обеспечить такие же объемы. В целом АО "Транснефть - Приволга" сегодня обеспечивает транспортировку более трети нефти, добытой в России.
- Вы говорили о второй задаче - обеспечивать необходимое качество нефти.
- Да, на объектах АО "Транс-нефть - Приволга" осуществляется смешение нефтей с различными качественными характеристиками, полученных от разных добывающих компаний, с разных месторождений. Задача получения смеси определенного качества стояла перед нами всегда, и мы продолжаем ее решать, поддерживая качественные характеристики всей транспортируемой нефти на уровне заданных нормативов.
 Реконструкция и техперевооружение
- У АО "Транснефть - Приволга" обширная программа технического перевооружения действующих магистральных нефтепроводов. Что предстоит сделать в ближайшей перспективе?
- У нас утверждена и действует долгосрочная программа развития на 2014-2020 годы. Что касается линейной части трубопроводной системы, то в рамках этой программы подлежат замене 1637 км трубопроводов. По резервуарным паркам реконструкции и строительству подлежат 54 резервуара общей емкостью 695 тыс. куб. м, по системам автоматики будет реконструировано 60 объектов, кроме того, в долгосрочной программе запланирована реконструкция 468 прочих объектов.
 В 2015 году предстоит ввести в эксплуатацию 153,67 км трубопроводов, в том числе 6,913 км на четырех подводных переходах, 5 камер пуска и приема систем очистки и диагностики трубопроводов (КПП СОД), 9 резервуаров вертикальных стальных (РВС) общей емкостью 115 тыс. куб. м, 4 системы автоматики и другие объекты.
- Какие конкретные проекты уже в работе?
- Мы реализуем сразу несколько масштабных проектов. Они касаются как линейной части трубопроводов, так и инфраструктуры. Прежде всего нужно сказать о реконструкции магистральных нефтепроводов "Куйбышев - Тихорецк" и "Жирновск - Волгоград". Цель проекта - увеличение объемов поставки нефти на Волгоградский НПЗ (ООО "ЛУКОЙЛ - Волгограднефтепереработка") до 14,5 млн тонн в год. Нам предстоит реконструировать 9 действующих НПС.
На территории Самарской области АО "Транснефть - Приволга" реализует два серьезных проекта реконструкции линейных производственно-диспетчерских станций (ЛПДС). Прежде всего речь идет о комплексной реконструкции ЛПДС "Самара" в 2013-2024 годах. Производственная площадка "Самара" - уникальный объект. Здесь находятся две НПС "Самара-1" и "Самара-2", станция смешения нефти и крупнейший в Европе резервуарный парк.
Проектом предусмотрено строительство 26 резервуаров общей емкостью 550 тыс. куб. м., в том числе 25 "двадцатитысячников" и один "пятидесятитысячник". После реконструкции объем резервуарного парка возрастет до 74 РВС суммарной емкостью 1,66 млн куб. м.
Реконструкция ЛПДС "Самара" началась в 2013 году, а завершить ее планируется в 2024 году. Проект включает в себя 89 объектов, из которых сегодня уже введены в эксплуатацию 18. Это более 15% от общего объема работ.
Второй проект - реконструкция ЛПДС "Кротовка". Цель проекта - улучшить качественные показатели нефти при поставках на экспорт и на НПЗ Центрального и Поволжского регионов России. Около четырех миллиардов рублей в 2015 году вложено в реконструкцию магистральных трубопроводов для снижения содержания серы в нефти. В рамках проекта строятся два полностью автоматизированных узла компаундирования нефти, три резервуара по 20 тыс. куб. м и ряд объектов инфраструктуры. Большинство объектов планируется ввести в строй в текущем году, срок окончательного завершения проекта - 2016 год.
Новое направление
- Реконструкция и техническое перевооружение решают задачи повышения надежности, увеличения пропускной способности существующих магистральных трубопроводов. А какие инвестиционные проекты, связанные с новым строительством, реализует АО "Транснефть - Приволга"?
- Наиболее значимый и масштабный из этих проектов развития - это проект "ЮГ". Реализация первого и второго этапа уже идет, в ближайшее время начнется реализация третьего этапа.
Правительство России поставило перед АК "Транс-нефть" стратегическую задачу по расширению сети нефтепродуктопроводов. Решая эту задачу, в рамках проекта "ЮГ" АО "Транснефть - Приволга" должно построить и принять в эксплуатацию новый магистральный неф-тепродуктопровод (МНПП) "Волгоград - Тихорецк" от головной перекачивающей станции (ГПС) "Тингута" до перевалочной нефтебазы (ПНБ) "Тихорецкая" протяженностью 495 км, а также саму ГПС "Тингута" с железнодорожной эстакадой для приема нефтепродуктов, поступающих по железной дороге.
Фактически нам поручено создать новый маршрут транспортировки дизельного топлива "Евро-5" от ГПС "Тингута" до ПНБ "Тихорецкая" и далее по нефтепродуктопроводу "Тихорецк - Новороссийск". И этим обеспечить надежную и эффективную транспортировку дизельного топлива "Евро-5" от нефтеперерабатывающих заводов восточного и южного регионов России в направлении Черноморского побережья, в том числе для экспорта через порт г. Новороссийска.
- Сколько дизельного топлива планируется транспортировать по новому маршруту?
- Производительность МНПП составит 6 млн тонн в год с перспективой развития до 12 млн тонн в год. Для бесперебойной перекачки на этапе развития 6 млн тонн в год предусматривается строительство резервуарного парка ГПС Тингута из четырех резервуаров общей вместимостью 80 тыс. куб. м, чтобы обеспечить прием и хранение трехсуточного запаса нефтепродукта, поступающего с железнодорожной эстакады.
- Что уже сделано в рамках проекта "ЮГ"?
- Мы работаем по утвержденной "дорожной карте". Выполнена экспертиза заказчика и получены положительные решения госэкспертизы по проекту. В части строительства МНПП "Волгоградский НПЗ - ГПС "Тингута" проводятся торги по выбору подрядной организации, которая будет вести строительно-монтажные работы. Сроки реализации 1-го этапа проекта "ЮГ" (обеспечение производительности до 6 млн тонн в год) запланированы на ноябрь 2017 года. Отклоняться от установленных сроков мы не намерены.