СОЧИ. 27 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. Группа компаний "Электрощит" поставляет оборудование для энергообъектов трассы "Адлер – горнолыжный курорт "Альпика-Сервис" в Сочи, сообщает пресс-служба компании. Для совмещенной дороги завод отправил 27 комплектных трансформаторных подстанций.
Для обеспечения электричеством предстоящей зимней олимпиады 2014 года в Краснодарском крае строятся энергетические объекты. Многие из них укомплектованы оборудованием самарского завода "Электрощит". Сейчас идет строительство трассы "Адлер – горнолыжный курорт "Альпика-Сервис". Это, так называемая, "совмещенная дорога", что означает соседство асфальтовой магистрали с железнодорожным полотном. Такая дорога требует постоянного надежного электроснабжения, поэтому для ее питания строятся новые и реконструируются старые энергообъекты.
Недавно был построен северный портал тоннеля и для его энергообеспечения используются 19 КТП производства самарского завода. Еще один энергообъект Краснодарского региона, где используется оборудование "Электрощита" – подстанция "Поселковая" 220 кВ. Инвестиции в проект составили 2.8 млрд руб. "Поселковая" обеспечивает электроэнергией строящуюся горную Олимпийскую деревню, санно-бобслейную трассу, спортивный комплекс "Красная поляна" и еще 100 объектов различного масштаба.
ОАО "Самарский завод "Электрощит" зарегистрирован в Самаре 17 июля 1995 года. Производит и реализует электротехническое оборудование 0,4-220 кВ, а также изделия стройиндустрии, включая модульные и промышленные здания. В последнее время завод работает в области создания и производства новых конструкций электрических аппаратов и малогабаритных КРУ. Уставный капитал - 128,5 млн руб. В первом квартале 2010 года чистая прибыль составила 16,4 млн руб., выручка - 172,2 млн руб. Основные акционеры: Андрей Половинкин (36,68%), РФ в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом (25,5%), Юрий Егоров (10,73%).
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...