ТОЛЬЯТТИ. 27 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. Объем выданных ипотечных кредитов ОАО "Наицональный торговый банк" (НТБ) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился в 5 раз, сообщает пресс-служба финансового учреждения.
Департамент ипотеки НТБ подвел итоги своей работы за первое полугодие текущего года. За этот период банк выдал ипотечных кредитов на сумму 653,118 млн руб. (554 кредита). Из них на первичном рынке – 0,5%, на рынке загородного жилья – 3,2%, остальной объем ресурсов выдан на вторичном рынке жилья. Портфель ипотечных кредитов на 1 июля 2010 года составил 1,454 млрд руб. Доля ипотечных кредитов в общей задолженности физических лиц составляет 62,5%.
В первом полугодии 2009 года было выдано 126,823 млн руб. ипотечных кредитов (108 штук). Таким образом, объем выданных ресурсов увеличился по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года в 5 раз.
НТБ основан в Самаре 7 сентября 1994 года. Уставный капитал - 429 млн руб. Владельцы банка: Виталий Вавилин, Ирина Гендель, ЗАО "Инвестиционная Финансовая компания", ЗАО "СЕРСТ", Валентина Корытина, ООО "Авто-Волга", ООО "Оргтехника", ООО Финансово-инвестиционная "Соверен", ОАО "АвтоВАЗ", Борис Флигиль.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.