САМАРА. 29 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС. 9 сентября ОАО "АвтоВАЗ" проведет очередное заседание совет акционеров, сообщает пресс-служба предприятия. Планируется увеличение уставного капитала путем размещения дополнительных обыкновенных акций по закрытой подписке среди акционеров общества: ''РЕНО С.А.С'', Государственная корпорация ''Ростехнологии'', Компания ''Тройка Диалог Инвестментс ЛимиАтед''.
Собрание пройдет в форме заочного голосования.
"Все права миноритарных акционеров, установленные законодательством, будут обеспечены", - отмечает компания.
Планируется, что Renault внесет в уставный капитал "АвтоВАЗа" технологии и оборудование на 240 млн евро, "Ростехнологии" - 12 млрд рублей.
В ходе первой части I этапа в ноябре 2010 года - ноябре 2011 года "Ростехнологии" внесут рублевый эквивалент 330 млн евро, Renault - 114 млн евро. В результате доля Renault составит 25%; "Ростехнологии" получат 29% уставного капитала (36% обыкновенных акций).
В результате первого этапа допэмиссии французская компания сохранит свою долю в "АвтоВАЗе", доля "Ростехнологий" вырастет до 29%, "Тройки Диалог" - незначительно снизится.
На второй части I первого этапа - ноябрь 2011 - ноябрь 2012 года - "Ростехнологии" инвестируют в уставный капитал 400 млн евро, Renault - 126 млн евро. По итогам второго этапа доля "Ростехнологий" вырастет до 36% уставного капитала (40% обыкновенных акций). Второй этап допэмиссии пройдет с 2012 года по 2016 год.
Глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов ранее не исключал, что в результате серии дополнительных эмиссий акций "АвтоВАЗа" к концу 2012 года доля Renault может уменьшиться.
В результате подписания соглашения акционеров о допэмиссии 15 июля у Renault сохранится 25%-ный пакет. "Они вносят технологии и оборудование всего на сумму 240 млн евро, а мы - примерно эквивалентно 12 млрд рублей", - сказал Чемезов.
Он напомнил, что правительство уже передало "АвтоВАЗу" 40 млрд рублей и планирует передать еще 10 млрд. "Эти 40 млрд оформлены в виде займа, но постепенно они будут конвертироваться в акции", - пояснил глава "Ростехнологий".
В итоге, по словам Чемезова, "после первой допэмиссии у нас получится 29%, у них - 25%, у "Тройки Диалог" будет чуть-чуть меньше". "Естественно, миноритарии тоже размоются", - добавил он.
Чемезов сообщил, что следующая эмиссия ориентировочно планируется на конец 2012 года.
На вопрос журналистов, что в результате произойдет с долей Renault в "АвтоВАЗе", Чемезов сказал: "Вот это они будут решать - либо они (Renault) согласятся с их размытием, либо они довнесут что-то еще, с тем чтобы сохранить свою долю. Пока речь идет о сохранении 25%-ного пакета акций".
"Тройка Диалог" по итогам допэмиссии к 2010 году снизит долю в "АвтоВАЗе" до 20,5%, к 2012 году - до 17,5%. Уставной капитал "АвтоВАЗа" составляет 9 млрд 250 млн 270,1 тыс. рублей и разделен на 1 млрд 388 млн 289,72 тыс. обыкновенных и 461 млн 764,3 тыс. привилегированных акций номиналом 5 рублем каждая. "Ростехнологии", "Тройка Диалог" и Renault в настоящее время владеют по 25%+1 акция "АвтоВАЗа".
Совет директоров ОАО "АвтоВАЗ" также 28 июля принял решение о разработке программы инновационного развития АвтоВАЗа, которая предполагает увеличение расходов на исследовательские работы и модернизацию технологий. Предприятие будет принимать участие в создании технологических платформ, подготовке прогнозов научно-технического развития, модернизации и оптимизации применяемых технологий.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...