ЖИГУЛЕВСК. 3 АВГУСТА. ВОЛГА НЬЮС. В Жигулевске тепловые системы перешли в частные руки, сообщает администрация города. Новый владелец из Ленинградской области "Тепловые сети" вложит в реконструкцию систем 1 млрд руб.
"Мы заинтересованы в хорошей собираемости коммунальных платежей, - отметил директор ООО "Тепловые системы" Валерий Володкевич. - Идем на риск, вкладывая 1 миллиард рублей собственных средств. Городским коммуникациям более 20 лет, изношенность составляет почти 100%. Авария при таком положении дел может произойти в любое время".
Городские власти так комментируют передачу: "Неплатежи, скудный бюджет города не позволяют заменить ржавые трубы теплотрасс, произвести капитальный ремонт котельных, где котлы работают на пределе возможностей".
У городских тепловых сетей есть долги перед энергопоставщиками. На сегодняшний день погашено 4 млн руб. Столько же перечислят "Тепловые системы". В итоге останется 14 млн руб долга.
Во всех котельных "Тепловые системы" заменят насосное оборудование, установят новые модули. также будет построена новая котельная между 11 и 12-ой, заменят часть сетей. Работы начнутся с 15 августа. В ближайшее время в Жигулевск будет доставлена современная техника, приедут специалисты.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.