САМАРА. 4 АВГУСТА. ВОЛГА НЬЮС. Во вторник, 4 августа, в самарском Доме строителя состоялось подведение итогов ежегодного регионального конкурса на лучшую строительную и проектно-изыскательную организацию, предприятие стройиндустрии и строительных материалов. Организаторами конкурса являются областное министерство строительства и ЖКХ, Самарский областной комитет профсоюза работников строительства и промышленности строительных материалов, а также самарское отделение Российского общества инженеров строительства.
Участие в конкурсе приняли более 40 компаний, масса номинаций позволили многим из них занять заслуженное место. Свыше 50 дипломов и знаков памятного отличия вручили организаторы участникам конкурса. После награждения было сказано много теплых слов в адрес коллег, подведены итоги прошедшего года и поставлены задачи на грядущий год. По словам директора самарского отделения Российского общества инженеров строительства Евгения Бойко, такие конкурсы подтверждают качество работы предприятий и стимулируют их на поддержание высокого уровня и в дальнейшем.
«Организации, которые мы отметили сегодня дипломами, показали себя с положительной стороны, - считает заместитель министра строительства и ЖКХ Самарской области Владимир Березовский. - Мало кто из них снизил объемы производства, все достойно прошли испытание кризисом и показали положительную динамику развития». Об этом сообщает "Волжская коммуна".
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.