Прямой сход автомобилей на производстве Kalina-Granta составляет 92%, сообщил президент АвтоВАЗа Бу Андерссон на форуме "Автопром. Автокомпоненты 2015".
Глава компании пояснил, что прямой сход - это сход автомобиля с конвейера без брака и последующих доработок.
Как отметил Андерссон, мировым стандартом в автоиндустрии является показатель прямого схода 95%, именно к такому ориентиру стремится АвтоВАЗ. Президент компании также отметил, что время сборки автомобиля по стандарту индустрии должно составлять 17 часов.
Сейчас на производстве Kalina-Granta машина собирается за 21 час, год назад на это тратили 29 часов. На вазовской линии В0, которая производит машины Renault, Nissan и Lada Largus, время сборки автомобиля составляет 23 часа, год этот показатель был равен 40 часам.
Глава компании пояснил, что прямой сход - это сход автомобиля с конвейера без брака и последующих доработок.
Как отметил Андерссон, мировым стандартом в автоиндустрии является показатель прямого схода 95%, именно к такому ориентиру стремится АвтоВАЗ. Президент компании также отметил, что время сборки автомобиля по стандарту индустрии должно составлять 17 часов.
Сейчас на производстве Kalina-Granta машина собирается за 21 час, год назад на это тратили 29 часов. На вазовской линии В0, которая производит машины Renault, Nissan и Lada Largus, время сборки автомобиля составляет 23 часа, год этот показатель был равен 40 часам.
Последние комментарии
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы
В процентах все выглядит очень хорошо.