АвтоВАЗ планирует удерживать цены на Lada Vesta на одном уровне в течение девяти месяцев после начала продаж, сообщает autonews.ru со ссылкой на президента компании Бу Андерссон.
"Я запретил дилерам давать скидки на автомобиль", - также сказал Андрессон.
Также президент АвтоВАЗа рассказал о планах компании по экспорту авто. Lada Vesta будут продавать в Сирии, Ливане, Венгрии и Египте. По словам Бу Андерссона, в этих странах уже выбраны импортеры и на текущий момент компания ищет партнеров в Марокко, Тунисе и Алжире.
В Европе также ведется поиск импортеров. Топ-менеджер рассказал, что Lada Vesta выставлялась на улицах Франкфурта, Барселоны и Рима и уже получила хорошие отзывы.
"По экспорту у нас есть только один шанс, поэтому выбираем лучших партнеров. Успех только на четверть зависит от самого продукта, остальные слагаемые - это работа дилера, сервис и запчасти", - заявил Бу Андерссон.
Напомним, серийное производство Vesta началось 25 сентября на заводе "ИжАвто". Точная цена на автомобиль пока не названа, озвучивалась лишь вилка стоимости - от 495 тыс. до 600 тыс. рублей. Полный прайс-лист будет раскрыт в день начала продаж - 25 ноября.
Если машина будет пользоваться популярностью, годовой объем производства может составить до 100 тыс. машин.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы