- Современный автомобильный рынок высококонкурентен и динамично развивается, а потому постоянно нуждается в качественных комплектующих. Благодаря этому сегодня спрос на продукцию предприятия "Самара Авто Прибор" растет. Расскажите, с чего все начиналось, как формировалась конструкторская школа.

- Изначально предприятие функционировало как сервисная служба, ремонтировавшая генераторы, которые выпускало ОАО "Завод имени А.М.Тарасова" (ЗиТ). Поэтому наша конструкторская школа вышла из цехов этого предприятия. Можно отметить, что большой вклад в развитие инженерной школы ЗиТа и нашего предприятия внесли бывший главный конструктор И.А.Кузнецова и наш главный инженер М.Н.Сизов, который работает на предприятии "Самара Авто Прибор" до сих пор.

Вместе мы прошли и сложные 1990-е, когда сворачивались производства, даже болты везли из Китая и Турции, перестали выпускать электротехническую сталь. Но производство мы сохранили, сами модернизировали оборудование, изготавливали испытательные стенды.

После смены собственника на ЗиТе предприятие стало более свободно в выборе партнеров и начало работать полностью автономно. В то время возросла потребность в генераторах, поэтому было решено построить отдельное предприятие мощностью 20000 генераторов в месяц. Завод на Гаражном проезде стал закрывать до 40% потребности АвтоВАЗа в месяц.

Сегодня объем производства генераторов уменьшился, но значительно расширился ассортимент нашей продукции. Выпускаем стеклоочистители и стартеры для ВАЗа, УАЗа, ГАЗа и других компаний, датчики, многофункциональный регулятор для генератора, диодный мост и др. Мы быстро осваиваем новые модели, да и по качеству продукции мы, как правило, опережаем других поставщиков. Тем не менее для устойчивого развития производство автокомпонентов в целом нуждается в более системной поддержке государственных институтов.

- Сегодня для того чтобы компания была конкурентоспособной, нужно не только разрабатывать и внедрять эффективные технологии, но и уметь быстро находить бизнес-партнеров. Есть ли примеры такого сотрудничества?

- В ближайшее время наш специалист посетит компанию "Эйрбас". У них большая потребность в электродвигателях и приводах для дверей, шасси и других механизмов.

Для установления партнерских отношений по мехобработке валов наш конструктор полетит в Южную Корею. Можно отметить и тот факт, что у нас уже шесть лет функционирует совместное производство с Китаем по изготовлению комплектующих для стеклоочистки. Для установления контактов мы активно участвуем в выставках, которые организует министерство экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области. Недавно мы установили рабочие отношения с поставщиками, специализирующимися на изготовлении электронных компонентов и штамповке. Благодаря сотрудничеству с ними будет снижена себестоимость стеклоочистителей.

Кстати, хочу отметить, что наши стеклоочистители не имеют дефектов и ценятся на АвтоВАЗе.

Мы проводим большую работу по развитию своей производственной системы до соответствия требованиям ведущих предприятий автомобильной промышленности.

На рынке мы заметны, прежде всего, качеством нашей продукции.

Мы готовы более активно работать с новым заводом BOSCH в Самаре и сейчас ведем активный диалог с инженерами этого предприятия.

- Ваше производство вполне может работать и на другие отрасли народного хозяйства. С принятием санкций у предприятий с хорошей конструкторской школой сегодня появляются новые возможности для выхода на новые рынки. Есть желание использовать этот шанс?

- Да, мы ведем работу в этом направлении. Например, совместно с Самарской сельскохозяйственной академией мы хотим реализовать проект по производству сеялок точного высева. Даже по этому направлению ввели в штат нового конструктора. Сегодня аграрии используют сеялки из Украины, Германии стоимостью около 9 млн рублей. Мы вполне можем конкурировать. Через год может быть готов опытный образец и документация для производства. Конструкция уже запатентована.

- Какой период в трудовой биографии был вам особенно полезен как специалисту, а затем как руководителю предприятия?

- Окончив наш политехнический институт, я по распределению попал в организацию, где была возможность общаться и работать с иностранными компаниями. Ездил работать монтажником в другие страны, в частности, в США, Францию, Бельгию. Меня там всегда удивляла идеальная организация производства.

Динамика, оперативность, прогноз - все просчитано до мелочей. В Америке я понял, что там каждый занимается профессионально своим делом. Там руководитель предприятия должен обязательно вырасти в своей среде и знать все азы производства. Только опытный руководитель может культивировать корпоративную идеологию. Чтобы специалисты на местах сами могли ставить себе тактические задачи и творчески решать их, мы должны больше профессионально общаться. И для этого государство должно создавать современные коммуникационные площадки. Те, кто занимается реальным производством, должны учиться работать в кооперации.