В Самарском государственном аэрокосмическом университете имени академика С.П.Королева (национальном исследовательским университете) (СГАУ) создана новая международная лаборатория "Композиционные материалы и конструкции". Ее организаторами стали СГАУ, Институт машиноведения РАН и Люблянский университет (Словения).
Одной из ключевых задач новой лаборатории станет создание сверхлегких тонкостенных конструкций из слоистых композитов с узлами для передачи сосредоточенных сил из термопластов, армированных короткими высокопрочными волокнами. Эти конструкции предназначены, прежде всего, для применения в аэронавтике.
Российско-словенское сотрудничество в сфере композиционных материалов также предусматривает взаимное пользование современным оборудованием, обмен студентами и аспирантами, а также совместную работу по организации заявок на получение грантов как в России, так и в Словении. В работе новой лаборатории, помимо ученых, будет постоянно задействовано около 30 студентов-старшекурсников и аспирантов СГАУ. Таким образом, она станет еще одним шагом в реализации принципа "обучение через исследование" в Самарском национальном исследовательском университете.
Идея объединения усилий ученых из России и Словении для разработки новых авиационных конструкций из композитов состоит в том, что у каждого участника есть свои компетенции в этой сфере. В СГАУ исторически сложилась авторитетная научно-инженерная школа по расчетам авиационных конструкций. Институт машиноведения РАН "продвинут" в фундаментальных основах по механике и микромеханике композитов. Люблянский университет в этом сотрудничестве будет представлять ведущий специалист в области механики полимерных материалов, руководитель института инновационных технологий и центра экспериментальной механики при этом университете Игорь Эмри. Под его руководством ученым Люблянского университета, например, удалось серьезно продвинуться в реологии композитов - науке, которая позволит прогнозировать изменение свойств композитных материалов и изделий из них с течением времени.
"Словения имеет большой технологический потенциал. Девиз института инновационных технологий: "Ни один продукт не может быть выставлен на мировой рынок, если в его основе не находится новаторская магистерская или докторская диссертация". Опыт фундаментальных исследований Словении будет полезен нашему университету", - подчеркивает директор НИИ авиационных конструкций СГАУ, д.т.н., профессор Валерий Комаров.
Накопленный опыт проектирования и испытаний авиационных конструкций из композитов уже дал возможность СГАУ приступить к разработке новой образовательной магистерской программы "Проектирование и производство композитных конструкций". А на открытом чемпионате России по композитам "Composite Battle - 2015", организованном Минпромторгом РФ и Минобрнауки РФ, команда аспирантов и студентов СГАУ заняла призовое третье место, оставив позади себя команды таких признанных "титанов" российской науки, как МГУ, МАИ и МГТУ имени Баумана.
Последние комментарии
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.
я работаю на прогрессе и знаю какой там беспредел. вот только сегодня 20.02.18 г. приходили во все цеха и заставляли подписать бумагу в поддержку Кирилина. кто отказывался грозили сокращением или лишением премии. В заводе одни коррупционеры начиная с мастера и выше. как захотят так и зарплату закроют. блатным много не блатным кукиш!!!! а вы говорите что деньги начальство тырит. ВАГОНАМИ!!!!! Кидайте тапками. я сказал не всю правду.
Ему ж скоро 70. А по фотке не скажешь....
"В отчете говорится, что взрыв произошел в турбонасосе для жидкого водорода E15, вследствие чего был поврежден ракетный двигатель." Эту фразу перепечатали все агентства. Вопрос знатокам: откуда в кислород-керосиновом двигателе "турбонасос для жидкого водорода Е15"? Или это скрытая от общественности доработка Aerojet Rocketdyne?