После вступления в силу закона о банкротстве физических лиц одной из первых пожелала воспользоваться этим правом бывший гендиректор самарского турагентства "Гермес-тур" Татьяна Добрякова, сотрудничавшая когда-то с таким крупным туроператором, как "Натали Турс". В Самарском арбитражном суде открыто производство по ее заявлению. Рассматривать дело будет судья Галина Агеева, которая назначила первое заседание на 3 февраля.
За 48-летней Добряковой на начало года в исполнительном производстве, кроме налоговых платежей, числится более 17 млн руб. долгов девяти гражданам. Эти кредиторы еще в 2012-2013 годах получили в Октябрьском райсуде решения о взыскании с Добряковой сумм выданных займов, процентов по ним и судебных пошлин. Ни ответчица, ни ее представитель тогда в суд ни разу не явились, и потому все решения заочные.
В 2014 г. судебные приставы все дела объединили в сводное производство. Странным образом два исполнительных производства в отдельном порядке были закрыты "в связи с невозможностью взыскания". Это исполнительные дела в пользу банка ВТБ и ОАО "ВТГК". Претензии банка, выдавшего Добряковой платиновую кредитную карту под 17% годовых, составили почти 40 млн руб., а энергетикам бизнесвумен была должна 73,8 тыс. руб. за тепло и горячую воду.
После банкротства ООО "Гермес-тур" осталось неудовлетворенных требований кредиторов более чем на 120 млн рублей. Однако привлечь к субсидиарной ответственности владельцев предприятия Добрякову и ее сестру Елену Кошкину кредиторам не удалось.
Сейчас Добрякова владеет и руководит ООО "Гермес-Волга", зарегистрированным в особняке на ул. Градовской (в районе 9-й просеки), которым она когда-то владела. Недвижимость кадастровой стоимостью более 20 млн руб. бизнесвумен вовремя продала, но, как утверждают соседи, новый владелец в доме не появлялся. Также в 2011 г., накануне банкротства ООО "Гермес-тур", ее ООО "Палаццо" перешло к 26-летней племяннице Марии Колесниковой (Кошкиной). Кроме того, она реализовала одну из трех квартир в девятиэтажке по ул. Гагарина, где проживают ее родственники.
На днях кредиторы Добряковой получили извещение от юридической фирмы, выступающей от ее имени в деле о банкротстве. Граждане не оставляют надежду найти имущество предпринимательницы и хотя бы частично вернуть выданные ей деньги.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.