Само семейство Kalina постепенно, скорее всего, выведут с рынка, так как в 2018 г. от этого имени российский автогигант откажется. Информация об этом содержится в документах АвтоВАЗа, оказавшихся в распоряжении редакции. Уже в конце 2016 г. АвтоВАЗ откажется от выпуска универсала и версии Cross на базе Kalina в пользу аналогичных модификаций на основе Granta.

Имя грядущего автомобиля, который будет построен на основе узлов и агрегатов Kalina, пока окончательно не утверждено. Эта машина в документации обозначена как новый маленький кроссовер повышенной проходимости (CUV). Ожидаемая дата презентации серийного автомобиля - середина 2018 года. Через пять лет (в середине 2023 г.) АвтоВАЗ планирует вывести на рынок второе поколение этого компактного кроссовера.

Осенью 2016 г. АвтоВАЗ прекратит серийный выпуск универсала Kalina и версии Cross, таким образом, останется только хетчбэк Kalina - сейчас выпускаются все три модификации. По данным издания, также следующей осенью в продажу поступят универсал и версия Cross на основе модели Lada Granta, и это, судя по всему, станет своеобразной рокировкой в пользу более вместительного кузова Granta. Саму же модель Granta в конце 2016 г. ждет первый рестайлинг, а в 2020 г. автомобиль сменит поколение, текущая генерация увидела свет в 2011 году.

Пресс-служба АвтоВАЗа не подтвердила и не опровергла информацию о грядущем изменении модельного ряда, добавив, что планы компании непубличны.

"Мы никак не комментируем дальнейшие наработки и планы, говоря только про версии Cross для Vesta и Xray в 2016 г.", - сообщил руководитель отдела по связям с общественностью АвтоВАЗа Сергей Ильинский.

На АвтоВАЗе также не прокомментировали планы по дальнейшему циклу жизни хетчбэка Kalina. В документации АвтоВАЗа после смены имени Kalina и появления компактного кроссовера не содержится информация о модернизации хетчбэка, что может свидетельствовать о прекращении производства этой модели.

Эксперты сходятся во мнении, что такие действия АвтоВАЗа логично укладываются в давно назревшую необходимость развести пересекающиеся модели автогиганта.

"Идея заключается в том, что нужно оптимизировать продуктовую линейку: в сегменте самых доступных автомобилей, судя по всему, останутся только Lada Granta и различные модификации на ее основе. А сейчас в этой категории Granta во многом конкурирует с Kalina, последняя при этом дороже стоит. И потом, необходимо учитывать, что постепенно АвтоВАЗ - особенно с новинками Vesta и Xray - уходит в более дорогие сегменты рынка. Раньше у них были планы двигаться еще выше - в сегмент С-класса. Очевидно, что это часть новой стратегии. Что касается компактного кроссовера - я полагаю, что АвтоВАЗ не решится на полноценный полноприводный автомобиль. Скорее всего, это будет городской кроссовер с увеличенным клиренсом, стилизованный под SUV (sport utility vehicle). Все-таки настоящий полноприводник в этой категории вряд ли будет востребован, в то время когда есть более серьезный внедорожник 4x4, - заметил глава "ВТБ-Капитала" Владимир Беспалов.