Структуры холдинга "Самарский деловой мир" выкупили базу банкротящегося пароходства "Волготанкер" на Коровьем острове, самым ценным активом которой является земельный участок площадью более 72 тыс. кв. метров, пишет "Самарское обозрение".
В январе 2016 г. состоялись очередные торги по продаже активов банкротящегося ОАО "Волготанкер". В ходе аукциона малоизвестное ООО "Альфа" выкупило лот с активами пароходства на Коровьем острове. За 15 млн руб. компания приобрела земельный участок площадью 72387 кв. м и еще 14871 кв. м в виде права аренды. Также "Альфе" достались склады, гаражи, котельные, электрооборудование и многое другое. Хотя только кадастровая стоимость купленного участка земли составляет порядка 160 млн рублей.
Эксперты полагают, что "СДМ" приобрел активы на Коровьем острове в десятки раз дешевле их рыночной цены. Получить комментарий в "СДМ" и компании "Альфа" не удалось.
По данным "СПАРК-Интерфакса", "Альфа" была зарегистрирована в декабре 2009 г. и специализируется на операциях с недвижимым имуществом. Ее владельцем и директором является Георгий Белобородов. Последний, помимо "Альфы", возглавляет ряд компаний, входящих в холдинг "Самарский деловой мир" Алексея Шаповалова. Белобородову принадлежат 17 компаний, занимающихся операциями с недвижимым имуществом, а также завод ЖБИ-3.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.