Принятый ОАО "АвтоВАЗ" Кодекс этики, по мнению юристов, прямо противоречит Конституции РФ, пишет "Самарское обозрение".
Первым тревогу относительно принятого менеджментом АвтоВАЗа документа стал бить председатель общегородского независимого профсоюза "Молот" Вячеслав Шепелев, который обратился с жалобой в прокуратуру Автозаводского района. В своем обращении Шепелев указывал на то, что Кодекс этики группы "АвтоВАЗ", утвержденный на основании приказа президента предприятия Бу Андерссона от 2 ноября 2015 г. №1143, нарушает Конституцию Российской Федерации.
Наибольшее возмущение профсоюзов вызвали два пункта кодекса. Первый: "Работники АвтоВАЗа не должны начинать и поддерживать акции протеста, негативные публикации, информационные кампании". Второй: "Сведения, предоставляемые представителям общественности и СМИ (пресс-релизы, ответы на вопросы, публичные комментарии и прочее), должны быть согласованы с ответственными работниками, наделенными соответствующими полномочиями".
Прокуратура направила президенту Бу Андерссону протест с требованием привести Кодекс этики группы "АвтоВАЗ" в соответствие с Конституцией РФ. Представители надзорного органа просветили президента АвтоВАЗа Бу Андерссона: "Согласно Основному Закону страны, граждане Российской Федерации имеют право собираться мирно, без оружия, проводить собрания, митинги, демонстрации, шествия и пикетирования. А также Конституция РФ гарантирует каждому свободу мысли и слова. Никто не может быть принужден к выражению своих мнении и убеждений или отказу от них. Каждый имеет право свободно искать, получать, передавать, производить и распространять информацию любым законным способом. Перечень сведений, составляющих государственную тайну, определяется федеральным законом".
Как отметил Шепелев, сейчас данный протест находится на рассмотрении у руководства ВАЗа.
Включение в тему надзорного ведомства уже вызвало бурную реакцию среди тольяттинских депутатов. "Предыстория Кодекса этики такова, что с 2012 г. руководство АвтоВАЗа начало активную борьбу с аудио-, видео- и фотозаписями, мотивируя это тем, что предприятие защищает важную для своей деятельности информацию, - поясняет депутат думы г.о. Тольятти, работник АвтоВАЗа Сергей Егоров. - На самом деле это борьба с попытками работников завода защитить свои права (например, вынести с завода какие-то приказы для обсуждения или консультации с юристом). Поэтому руководство предприятия разработало Кодекс этики, и он вышел как раз в то время, когда у нас начались массовые митинги. В документе указано, что работники АвтоВАЗа не должны участвовать в митингах, не должны выносить с завода приказы или иную информацию и не должны примыкать к каким-то сторонним профсоюзам, партиям. Мы сразу поняли, что тут что-то не то...".
"Мы показали Кодекс этики юристам, и они сходу заявили, что здесь минимум три положения противоречат Конституции РФ, - отмечает депутат думы г.о. Тольятти Алексей Краснов. - Впечатление такое, что документ не проходил элементарной юридической проверки, как это обычно принято на АвтоВАЗе. Кодекс местами противоречит даже здравому смыслу".
Уполномоченный по правам человека в Самарской области Ольга Гальцова сообщила изданию, что готова обратиться в облпрокуратуру для принятия необходимых решений относительно Кодекса этики АвтоВАЗа. Депутат Государственной думы РФ Леонид Калашников подчеркнул, что он уже подготовил обращение в Министерство юстиции РФ по данному вопросу, более того - он готов организовать в Тольятти протестные акции. В прокуратуре Автозаводского района отказались давать какие-либо комментарии по теме. Получить комментарии в Министерстве юстиции РФ не удалось.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы