Пожарное депо в ОЭЗ "Тольятти" будет построено в 2016 г., сообщил сайт особой экономической зоны.
Строительные работы ведет ООО "СПК Волга", заказчиком выступает ГКУ СО "УКС", финансирование осуществляется за счет областного бюджета.
По проекту пожарное депо представляет собой двухэтажное здание, рассчитанное на четыре автомобиля. Его построят на территории площадью 2,5 тыс. кв. метров.
На сегодня уже установлены все 48 колонн будущего здания, завезены сэндвич-панели. Пожарное депо планируется сдать в эксплуатацию в течение 2016 года.
Обустройство пожарного депо стало одним из главных вопросов совещания, которое прошло в ОЭЗ "Тольятти". В нем участвовали представители трех региональных министерств (транспорта, экономического, строительства), а также противопожарной службы ОАО "АвтоВАЗ" и управления гражданской защиты Ставропольского района. Инициатором мероприятия выступил департамент по вопросам общественной безопасности Самарской области.
На совещании также обсуждалось обустройство автомобильной дороги Тольятти - Ягодное и подъездных путей к территории особой экономической зоны. Дополнительные меры безопасности на дороге необходимо выработать, в частности, в связи с увеличением транспортного потока вблизи особой экономической зоны.
Участники встречи обсудили различные меры, которые помогут повысить уровень безопасности и снизить аварийность на автотрассе. Данный вопрос решено вынести на заседание областной межведомственной комиссии по безопасности дорожного движения, которое должно пройти в ближайшее время.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.