ОАО "Завод имени А.М.Тарасова" (ЗиТ) в своем бизнесе активно сотрудничало с фирмами-однодневками, которые, по мнению фискалов, использовались для оптимизации налогооблагаемой базы предприятия, сообщает "Самарское обозрение". Сомнительные сделки ЗиТа с "помойками" вышли в публичную плоскость в ходе судебного разбирательства между заводом и налоговиками, точка в котором была поставлена в феврале текущего года.
ОАО "ЗиТ" выпускает автомобильные карбюраторы, стартеры и генераторы переменного тока, поставляя продукцию в том числе на конвейер АвтоВАЗа. Завод входит в холдинг "Тадем", бенефициаром которого является председатель Федерации синхронного плавания РФ Николай Шутов.
Судя по всему, ЗиТ использует в бизнесе схему оптимизации налогов с помощью фирм-однодневок. По крайней мере, именно на этой версии настаивают налоговики, которые доначислили предприятию 10 млн руб. налогов за период с 2010 по 2011 год. Поводом к тому стали сомнительные связи завода с его контрагентами - ООО "Поволжская строительная компания" (ПСК) и ООО "Стройресурс". С ПСК завод заключил договор о совместной деятельности по строительству административно-офисного здания на ул. Ново-Садовой, 311. Однако, согласно материалам суда, денежные средства были потрачены "не на цели, указанные в договоре". Перечисленные на счет ПСК средства с назначением платежа "за блоки стеновые" на следующий день уходили в адрес организаций, которые характеризовались признаками фирм-однодневок (ООО "Стэк", ООО "Восход", ООО "Стройприоритет", ООО "Омега") и не имели возможности совершать какие-либо хозяйственные операции.
С компанией "Стройресурс" ЗиТ заключил договоры подряда (на сумму порядка 8 млн руб.) на выполнение работ по побелке стен корпусов, ремонту кровли,реконструкции нежилого помещения. Произведя допрос Виктора Билецкого, который, согласно документам, занимал пост директора этой компании, фискалы выяснили, что подписи по договорам подряда ему не принадлежат, а в исследуемый период он работал совсем в другой организации, и "Стройресурс" ему не знаком. Билецкий также пояснил, что в 2007 г. терял паспорт, после чего, спустя несколько лет, выяснилось, что он является руководителем многих организаций.
Инспекция также опросила ряд других лиц, числившихся сотрудниками "Стройресурса", которые показали, что об этой компании ничего не слышали, а в тот период работали в других местах. В результате фискалы пришли к заключению, что "Стройресурс" не имел возможности исполнить работы по договорам в силу отсутствия персонала и техники. Денежные средства, поступившие от ЗиТа "Стройресурсу", были перечислены московским фирмам - ООО "Прайд", ООО "Аквамарин" и ООО "Промком", которые также отвечали признакам компаний-однодневок.
17 февраля в кассационной инстанции постановление налоговиков о доначислении ЗиТу налогов было оставлено в силе.
Получить комментарии на самом заводе "СО" не удалось.
Юристы не исключают, что руководитель предприятия Александр Шутов или кто-то из его подчиненных могут стать фигурантами уголовного дела, связанного с уклонением от уплаты налогов.
"Налоговый орган, проведя соответствующую проверку и выявив в сумме факт недоимки, превышающей 2 млн руб., обязан направить материалы в правоохранительные органы, в данном случае в Следственный комитет. По уголовной статье за неуплату налогов в последнее время люди получают реальные сроки, и есть прецеденты в Самарской области. Сроки могут быть самыми разными, но если обвиняемый еще до вынесения приговора уплатит всю сумму претензий, возможно заключение мирового соглашения со следствием", - пояснил управляющий партнер юридической компании RBL Дмитрий Самигуллин.
Последние комментарии
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.